本文关键字：金宇车 股东 倒戈 背后 金宇车 重组 悬疑
6月13日，停牌35天后，金宇车城披露，拟将其对西部汽车城享有的6800万元债权，置换大股东成都金宇控股所持西部汽车城全部64.53%股份，并就差额部分向金宇集团实施定向增发购买，预计拟购买资产价值不超过5亿元。
这不能不算利好，但当日其却遭遇复牌即跌停的尴尬。显而易见，市场对其重组实质性看法较为分歧。
华西证券某分析人士告知记者，考虑补跌因素外，该股市场放空力度还是较大，而就重组本身看，大股东注资并未被市场看好，甚至存有质疑。
知情人士则透露，公司重组主要受外在压力驱使——因对其自身重组并不看好，二股东南充市国资委曾多次意欲引进外来重组方。“这给大股东带来很大压力。”
而对于此次重组，南充市国资委态度仍不明确，对于大股东重组诚意深表谨慎。“现在还不好说，只有看后面的具体重组情况再说。”
金宇车城证券部相关工作人员表示，“重组能否顺利完成还很难说清楚，请注意以后发布的公告。”
重组悬疑
悬疑来自二股东南充市国资委。
前述知情人士称，因历史遗留问题，金宇车城重组一直处于大股东金宇控股和南充市国资委的博弈当中。
金宇车城前身是美亚股份，从事丝绸面料加工，2002年底，在前大股东南充市国资委主导下，金宇控股顺利入主，通过一系列资产整合，形成房地产、二手汽车及零配件、丝绸面料三大主业。但正因如此，主营不突出的弊病使上市公司业绩日趋乏力，一直挣扎于微利和亏损之间，加之债务负担较重，2005年出现较大亏损。
2006年-2007年，大股东金宇控股的日子同样不好过。〖股票新闻〗
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